نقد و بررسی تارا V1 پلاس: مشخصات فنی، امکانات و عملکرد واقعی
تارا V1 پلاس به عنوان یکی از نسخه‌های به‌روز شده خانواده تارا از ایران خودرو، در پاییز ۱۴۰۲ معرفی شد و با تغییرات فنی و ظاهری نسبت به مدل پایه V1، توجه خریداران داخلی را جلب کرده است. این خودرو بر پایه پلتفرم پژو ۳۰۱ توسعه یافته و هدف آن ارائه گزینه‌ای اقتصادی در کلاس سدان‌های جمع‌وجور است. در این نقد و بررسی، به جنبه‌های مختلف تارا V1 پلاس از جمله مشخصات فنی، طراحی، امکانات ایمنی و رفاهی، عملکرد رانندگی و مقایسه با رقبا می‌پردازیم تا تصویری واقع‌بینانه از این محصول ارائه دهیم.
معرفی تارا V1 پلاس و تاریخچه توسعه
تارا V1 پلاس با کد کلاس ۳۲۲۰۹، نسخه بهبودیافته تارا V1 است که از گیربکس ۶ سرعته دستی بهره می‌برد. ایران خودرو با این مدل سعی کرده ضعف‌های نسخه پایه مانند جعبه دنده ۵ سرعته و کمبود برخی امکانات را برطرف کند. پلتفرم مشترک با پژو ۳۰۱ باعث شده تارا از نظر ایمنی بدنه امتیاز پایینی در تست‌های جهانی بگیرد، اما تولید محلی آن را به گزینه‌ای مقرون‌به‌صرفه تبدیل کرده است. تولید این مدل از سال ۱۴۰۲ آغاز شده و تا ۱۴۰۴ ادامه دارد، با تمرکز بر بازار داخلی و خدمات پس از فروش گسترده.
مشخصات فنی تارا V1 پلاس
تارا V1 پلاس از موتور TU5 پلاس ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی با ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ استفاده می‌کند که ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور از طریق گیربکس ۶ دنده دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر را در ۱۲.۵ ثانیه طی می‌کند، با حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت. مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۰۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و باک ۵۰ لیتری، برد مناسبی برای سفرهای شهری و بین‌شهری فراهم می‌کند. سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب توییست بیم است که سواری نسبتاً نرمی ارائه می‌دهد، اما در سرعت‌های بالا ثبات کمتری نسبت به رقبای خارجی دارد. وزن خودرو ۱۱۷۰ کیلوگرم و ابعاد آن شامل طول ۴۵۱۹ میلی‌متر، عرض ۱۷۴۸ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۶۵۲ میلی‌متر است. رینگ‌های فولادی ۱۵ اینچی با لاستیک ۱۸۵/۶۵R۱۵ استاندارد هستند، هرچند برخی کاربران رینگ‌های آلومینیومی را ترجیح می‌دهند.
طراحی ظاهری و داخلی تارا V1 پلاس
طراحی خارجی تارا V1 پلاس تغییرات جزئی نسبت به V1 دارد؛ چراغ‌های عقب با گرافیک جدید و اسپرت‌تر، آنتن کوسه‌ای و تریم دو رنگ سپر عقب از جمله به‌روزرسانی‌ها هستند. نمای جلو با خطوط شکسته کاپوت و حاشیه کرومی جلوپنجره، ظاهری عضلانی ایجاد می‌کند، اما رینگ‌های فولادی ساده، حس لوکس بودن را کاهش می‌دهد. در نمای جانبی، خطوط ساده و فرورفتگی درب‌ها بدون جذابیت خاص دیده می‌شود. داخل کابین، انتقال کلیدهای شیشه‌بالابر به رودری‌ها فضای کنسول وسط را برای موبایل‌باکس آزاد کرده و زیرآرنجی عقب اضافه شده است. داشبورد آنالوگ با ترکیب رنگ آبی و قرمز، غربیلک فرمان سه‌شاخه دی‌کات و صندلی‌های پارچه‌ای با روکش جدید، فضای جاداری برای ۵ سرنشین فراهم می‌کند. با این حال، استفاده از پلاستیک سخت در رودری‌ها و عدم تنظیم برقی صندلی‌ها، کیفیت مواد را متوسط نگه داشته است. حجم صندوق ۶۴۰ لیتر است که برای خانواده‌ها مناسب است.
امکانات رفاهی و ایمنی تارا V1 پلاس
تارا V1 پلاس امکانات رفاهی قابل قبولی مانند نمایشگر لمسی ۷ اینچی با اندروید اتو و اپل کارپلی، دوربین عقب، سنسور پارک عقب، سنسور نور و باران، کروز کنترل و محدودکننده سرعت، فرمان برقی حساس به سرعت، تهویه الکتریکی دستی و خروجی USB ارائه می‌دهد. سیستم صوتی ۴ اسپیکر و اتصال بلوتوث، سرگرمی پایه‌ای فراهم می‌کند. در ایمنی، دو کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری ESP، کنترل شروع حرکت در سربالایی HSA، ترمز ABS و EBD، سنسور پایش فشار تایر TPMS و سیستم ضدسرقت IMMO وجود دارد. با وجود این ویژگی‌ها، عدم وجود کیسه‌های هوای جانبی یا پرده‌ای و ساختار بدنه ضعیف (بر اساس پلتفرم قدیمی پژو ۳۰۱)، ایمنی کلی را در حد متوسط نگه می‌دارد. تست‌های داخلی نشان‌دهنده عملکرد قابل قبول در شرایط عادی است، اما در تصادفات شدید، نقاط ضعفی مشاهده می‌شود.
عملکرد رانندگی و هندلینگ تارا V1 پلاس
گیربکس ۶ سرعته دستی نسبت به ۵ سرعته V1، تعویض دنده نرم‌تری ارائه می‌دهد و مصرف سوخت را بهینه‌تر می‌کند، اما دنده عقب گاهی سخت جا می‌رود. موتور TU5 پلاس در دورهای متوسط پاسخگو است، اما در شتاب‌گیری اولیه ضعیف عمل می‌کند. هندلینگ در جاده‌های صاف خوب است، اما در پیچ‌ها و سطوح ناهموار، تعلیق توییست بیم لرزش‌هایی ایجاد می‌کند. فرمان برقی دقیق است، ولی دید جلو محدود و آینه‌ها بدون تاشو برقی، رانندگی شهری را چالش‌برانگیز می‌کند. مصرف واقعی در شهر حدود ۸ لیتر و در بزرگراه ۶ لیتر است. کاربران گزارش‌هایی از صدای باد در سرعت‌های بالا و اصطکاک موتور پس از ۵۰ هزار کیلومتر داده‌اند.
مقایسه تارا V1 پلاس با رقبا و نسخه‌های دیگر
در مقایسه با تارا V1، گیربکس ۶ دنده و امکانات اضافی مانند دوربین عقب و سنسور باران، V1 پلاس را برتر می‌کند، اما قیمت بالاتر (حدود ۲۰۰ میلیون تومان بیشتر) توجیه‌پذیری آن را کاهش می‌دهد. نسبت به رانا پلاس، فضای کابین جادارتر و امکانات ایمنی بیشتری دارد، اما موتور مشابه است. شاهین پلاس سایپا رقیب اصلی است با طراحی مدرن‌تر و گیربکس مشابه، ولی خدمات ایران خودرو گسترده‌تر است. در برابر محصولات چینی مانند ام‌جی ۳۶۰، تارا از نظر ایمنی عقب می‌ماند، اما قیمت پایین‌تر و قطعات در دسترس، آن را برای بازار ایران مناسب‌تر می‌کند. تارا V3 فول‌تر با سانروف و استارت دکمه‌ای، گزینه گران‌تری است.
مزایا و معایب تارا V1 پلاس
در مجموع، تارا V1 پلاس خودرویی اقتصادی برای استفاده روزانه است که با بهبودهای فنی، گزینه‌ای بهتر از مدل پایه محسوب می‌شود. با این حال، محدودیت‌های ایمنی و کیفیت مواد، آن را از استانداردهای جهانی دور نگه می‌دارد. برای خریداران بودجه‌محور در ایران، ارزش خرید دارد، اما انتظار عملکرد لوکس نداشته باشید.
- مزایا:
- فضای کابین و صندوق جادار (۶۴۰ لیتر)
- گیربکس ۶ سرعته نرم و کم‌مصرف
- امکانات ایمنی پایه مانند ESP و ABS
- خدمات پس از فروش گسترده ایران خودرو
- قیمت رقابتی نسبت به رقبای وارداتی
- معایب:
- ایمنی بدنه ضعیف در تصادفات شدید
- رینگ‌های فولادی ساده و عدم تنظیم برقی صندلی‌ها
- موتور با اصطکاک بالا پس از مدتی استفاده
- دید محدود جلو و صدای باد در سرعت بالا
- عدم وجود کیسه‌های هوای جانبی
جمع‌بندی نهایی: تارا V1 پلاس با تمرکز بر بهبودهای فنی و امکانات، خودرویی مناسب برای خانواده‌های ایرانی است که اولویت‌شان اقتصادی بودن و فضای جادار است. امتیاز کلی ۷ از ۱۰، با پتانسیل ارتقا در مدل‌های آینده.