نقد و بررسی جامع لکسوس ES 350: سدان لوکس ژاپنی با تمرکز بر بازار ایران
لکسوس ES 350 به عنوان یکی از محبوب‌ترین سدان‌های لوکس ژاپنی، از سال 1989 وارد عرصه خودروسازی شد و در ایران عمدتاً در نسل‌های پنجم و ششم عرضه گردید. این خودرو که بر پایه پلتفرم تویوتا کمری ساخته شده، با تمرکز بر راحتی خانوادگی و کیفیت ساخت بالا، گزینه‌ای مناسب برای خریداران ایرانی است. در این نقد و بررسی لکسوس ES 350، به جنبه‌های مختلف از طراحی تا عملکرد فنی و بازار فروش می‌پردازیم تا دیدگاهی واقع‌بینانه ارائه دهیم.
تاریخچه و نسل‌های لکسوس ES 350 در ایران
لکسوس ES از ابتدا به عنوان نسخه لوکس تویوتا کمری معرفی شد و تا نسل پنجم (2006-2012) بر پلتفرم XV40 کمری بنا گردید. در ایران، نسل پنجم ES 350 از سال 2008 وارد شد و تا 2012 عرضه گردید، در حالی که نسل ششم (2012-2018) با پلتفرم آوالون، تنها در مدل‌های محدود ES 350 (2013) و ES 250 (2014-2016) به دلیل محدودیت‌های وارداتی حضور یافت. این محدودیت‌ها شامل ممنوعیت موتورهای بالای 2500 سی‌سی و ارزش بیش از 40 هزار دلار بود که واردات را مختل کرد. لکسوس ES 350 با کد 2GR-FE، در محصولات دیگری مانند RX 350 و آریون نیز استفاده شده و دسترسی به قطعات را تسهیل می‌کند.
طراحی ظاهری لکسوس ES 350
طراحی خارجی لکسوس ES 350 در نسل پنجم ساده و کلاسیک است، با بدنه کشیده و عضلانی که ابهت لوکس را القا می‌کند، اما فاقد هیجان بصری برای نسل جوان است. چراغ‌های جلو زنون بزرگ و تیز، جلوپنجره مشبک و سپرهای هماهنگ، ظاهری موزون ایجاد کرده‌اند، هرچند فیس‌لیفت 2010 تغییرات جزئی مانند به‌روزرسانی سپرها و چراغ‌های عقب را به همراه داشت. در نسل ششم، جلوپنجره دوکی‌شکل نمادین لکسوس و چراغ‌های کشیده‌تر، چهره تهاجمی‌تری بخشید، اما همچنان شباهت به کمری مشهود است. نمای عقب با دیفیوزر کرومی و سراگزوزهای دوتایی، جلوه مطلوبی دارد، ولی طراحی کلی بیش از حد محافظه‌کارانه به نظر می‌رسد و در مقایسه با رقبای آلمانی مانند BMW سری 5، کمتر پویا است.
کابین و امکانات رفاهی لکسوس ES 350
کابین نسل پنجم ES 350 با مواد باکیفیت چرم، چوب و پلاستیک مرغوب، فضایی جادار و ساکت ارائه می‌دهد، اما طراحی داشبورد شبه‌بیضی آن برای سلیقه‌های مدرن جذاب نیست. صندلی‌های جلو با تنظیم برقی 12 حالته (راننده) و 10 حالته (سرنشین)، حافظه، گرم‌کن و سردکن، راحتی بالایی فراهم می‌کنند، هرچند صندلی عقب برای سه نفر به دلیل زیرآرنجی پهن، محدود است. صفحه‌نمایش 7 اینچی لمسی با سیستم صوتی Mark Levinson (14 بلندگو)، DVD چنجر، USB، AUX و بلوتوث، کیفیت صدای عالی دارد، اما جابجایی بین منوها گاهی آزاردهنده است. امکانات شامل کی‌لس استارتر، سقف پانوراما، کروز کنترل هوشمند (از 2010)، سنسورهای پارک، باران و نور، تهویه دوگانه و پرده برقی عقب است. در نسل ششم، نمایشگر 8 اینچی، تهویه سه‌کاناله، حالت‌های رانندگی (اکو، نرمال، اسپرت) و کنسول عقب با کنترل‌ها اضافه شد، که کابین را لوکس‌تر کرد، اما همچنان فاقد نوآوری‌های دیجیتال رقبا است.
مشخصات فنی و عملکرد لکسوس ES 350
پیشرانه 3.5 لیتری V6 تنفس طبیعی (2GR-FE) با 272-276 اسب‌بخار در 6200 دور و 336-353 نیوتن‌متر در 4700 دور، به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک U660E متصل است و نیروی را به محور جلو منتقل می‌کند. شتاب 0-100 کیلومتر حدود 7 ثانیه، حداکثر سرعت 221 کیلومتر بر ساعت و مصرف ترکیبی 9.5-9.8 لیتر در 100 کیلومتر است. در عمل، شتاب‌گیری نرم و گیربکس هوشمند بدون تقه عمل می‌کند، اما در ترافیک شهری ممکن است معکوس‌گیری ناگهانی رخ دهد. وزن 1700 کیلوگرمی و سیستم تعلیق نرم، سواری راحت برای سفرهای خانوادگی فراهم می‌کند، هرچند هندلینگ در پیچ‌ها متوسط است و ترمزها برای کلاس لوکس، اطمینان‌بخش نیستند. مدل ES 250 نسل ششم با 2.5 لیتری 4 سیلندر (184 اسب‌بخار)، شتاب 9.8 ثانیه و مصرف 7.9 لیتر دارد، که اقتصادی‌تر اما کندتر است.
ایمنی لکسوس ES 350
لکسوس ES 350 با 10 ایربگ (جلو، جانبی، پرده‌ای، زانویی و عقب)، سیستم‌های VSC (کنترل پایداری)، TRC (کنترل لغزش)، HAC (کمک شروع در سربالایی)، ABS، EBD و BAS، ایمنی بالایی ارائه می‌دهد. در تست NHTSA 5 ستاره کسب کرد، اما IIHS در تصادف کوچک جلو (Small Overlap) نمره ضعیف داد. نسل ششم با هشدار نقاط کور و خروج از خط بهبود یافت و در IIHS همه نمرات Good گرفت. پشت‌سری‌های فعال و کمربندهای پیش‌کشنده، حفاظت را افزایش می‌دهند، اما عدم وجود سیستم‌های پیشرفته مانند ترمز اضطراری خودکار در مدل‌های پایه، نقطه ضعفی است.
تجربه رانندگی و مصرف سوخت لکسوس ES 350
در رانندگی، صدای موتور بم و نرم است و کابین تا 140 کیلومتر بر ساعت ساکت می‌ماند، که برای سرنشینان عقب ایده‌آل است. شتاب بالا و گیربکس تیپ‌ترونیک با حالت اسپرت، لذت رانندگی می‌دهد، اما ساختار FWD (جلو محرک) چالاکی را محدود می‌کند. مصرف در بزرگراه با کروز و 4 سرنشین حدود 6.5-7.5 لیتر، در شهر 9-11.8 لیتر و در سفرهای کوهستانی مانند هراز با بار کامل 10 لیتر است. صندوق عقب جادار و ابعاد بزرگ (طول 4.85 متر) برای خانواده مناسب است، اما در پارکینگ‌های تنگ چالش‌برانگیز.
بازار خرید و فروش لکسوس ES 350 در ایران
در ایران، لکسوس ES 350 به دلیل واردات محدود توسط ایرتویا، کمیاب است و قیمت مدل‌های کارکرده 2008-2012 حدود 1.5-2.2 میلیارد تومان (بسته به کارکرد 90 هزار کیلومتر) است. بازار فروش متوسط رو به پایین دارد، زیرا رقبای آلمانی مانند BMW 5 و Mercedes E پرطرفدارترند. دسترسی به قطعات موتوری خوب است، اما هزینه نگهداری بالاتر از تویوتا و بازار دست‌دوم کندتر عمل می‌کند. در مقایسه با جنسیس یا کادنزا، اعتبار برند لکسوس بالاتر است، اما فروش سریع‌تر کره‌ای‌ها مزیت دارد.
مزایا و معایب لکسوس ES 350
- مزایا
- کیفیت ساخت بالا و دوام فنی طولانی‌مدت
- کابین جادار و ساکت با سواری نرم برای سفرهای خانوادگی
- امکانات رفاهی کامل مانند سیستم صوتی Mark Levinson و سقف پانوراما
- شتاب و عملکرد مناسب پیشرانه V6
- هزینه نگهداری معقول‌تر نسبت به رقبای آلمانی
- معایب
- طراحی ظاهری و داخلی محافظه‌کارانه و فاقد هیجان
- چالاکی متوسط به دلیل ساختار FWD و هندلینگ ضعیف در پیچ‌ها
- مصرف سوخت بالاتر در مدل ES 350 نسبت به رقبا
- بازار فروش کند و دسترسی محدود به مدل‌های جدید
- ترمزها و سیستم‌های ایمنی پایه در مقایسه با نسل‌های جدیدتر ناکافی
جمع‌بندی نهایی
لکسوس ES 350 سدانی لوکس و قابل اعتماد برای خانواده‌های ایرانی است که اولویت‌شان راحتی، کیفیت و دوام است، نه هیجان رانندگی. با وجود محدودیت‌های وارداتی، مدل‌های کارکرده نسل پنجم گزینه‌ای منطقی در رنج قیمتی 150-220 میلیون تومان (قدیمی) محسوب می‌شود، اما خریداران جوان ممکن است به سمت رقبای پویاتر آلمانی گرایش پیدا کنند. اگر به دنبال خودرویی با حداقل دردسر و سواری آرام هستید، ES 350 انتخابی هوشمندانه است، مشروط به کارشناسی دقیق و مقایسه با گزینه‌های صفر مانند کمری یا سوناتا.