نقد و بررسی Peugeot 2008 توسط هوش مصنوعی

پژو 2008؛ کراس اوور فرانسوی تند و تیز، اما نه برای هر خریدار

پژو 2008 موجود در بازار ایران به نسل اول فیس لیفت این خودرو مربوط می شود که در سال های 1396 تا 1399 توسط شرکت ایکاپ، همکاری ایران خودرو و پژو، مونتاژ شد. با توجه به ابهام نام 2008 در بازار جهانی، مبنای این بررسی نسخه مونتاژی ایران با موتور 1.6 لیتری توربوشارژ THP165 و گیربکس 6 سرعته خودکار EAT6 است. این خودرو یک کراس اوور شهری دیفرانسیل جلو است که بیش از آنکه برای مسیرهای آفرودی ساخته شده باشد، روی شتاب، هندلینگ، کیفیت سواری و ابعاد جمع و جور تمرکز دارد.

مشخصات فنی پژو 2008

پژو 2008 ایران از موتور 4 سیلندر 16 سوپاپ با حجم دقیق 1598 سی سی و سیستم توربوشارژ استفاده می کند. این پیشرانه توان تولید 163 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 240 نیوتن متر از 1400 دور در دقیقه را دارد. انتقال نیرو به چرخ های جلو از طریق گیربکس 6 سرعته خودکار انجام می شود. شتاب رسمی صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت حدود 8.2 ثانیه و حداکثر سرعت آن 217 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. این اعداد، 2008 را در میان کراس اوورهای هم دوره خود به گزینه ای سریع و چابک تبدیل می کنند.

مصرف سوخت رسمی خودرو در سیکل ترکیبی 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر است؛ این رقم در رانندگی شهری حدود 9.8 لیتر و در مسیر خارج شهری حدود 4.9 لیتر اعلام شده است. باک 50 لیتری برای استفاده روزمره مناسب است، اما موتور توربوشارژ و تزریق مستقیم سوخت نسبت به کیفیت بنزین و سرویس منظم حساسیت بیشتری دارد. استفاده از روغن مناسب، تعویض به موقع فیلترها و پرهیز از فشار سنگین در زمان سرد بودن موتور برای کاهش ریسک هزینه های تعمیراتی اهمیت دارد.

ابعاد، فضای کابین و صندوق

طول پژو 2008 برابر با 4159 میلی متر، عرض آن 1739 میلی متر و ارتفاع آن 1556 میلی متر است. فاصله محوری 2538 میلی متری، وزن 1280 کیلوگرمی و رینگ های 16 اینچی با تایرهای 195/60R16، ترکیبی متعادل برای استفاده شهری ایجاد کرده اند. ابعاد جمع و جور، شعاع مانور مناسب و دید پیرامونی قابل قبول، رانندگی این خودرو را در خیابان های شلوغ و پارکینگ های محدود آسان می کند.

کابین از الگوی طراحی i-Cockpit پژو بهره می برد؛ فرمان کوچک، صفحه آمپر بالاتر از فرمان و نمایشگر مرکزی 7 اینچی، فضای داخلی را متفاوت و مدرن نشان می دهند. کیفیت کلی متریال قابل قبول است و چیدمان ادوات، پس از عادت کردن به فرم فرمان و موقعیت صفحه آمپر، ارگونومی خوبی دارد. فضای ردیف جلو مناسب است، اما صندلی های عقب برای افراد بلندقد در بخش فضای زانو چندان جادار نیستند. صندوق عقب 410 لیتر ظرفیت دارد و برای استفاده خانوادگی روزمره و سفرهای معمولی کافی است.

تجربه رانندگی و عملکرد

نقطه قوت اصلی پژو 2008 عملکرد فنی آن است. گشتاور 240 نیوتن متری از دور موتور پایین در دسترس قرار می گیرد و واکنش خودرو در شروع حرکت و سبقت گیری رضایت بخش است. هماهنگی مناسب موتور و گیربکس، شتاب گیری روانی ایجاد می کند و وزن نه چندان زیاد خودرو نیز به چابکی آن کمک می کند. فرمان پذیری دقیق و پایداری مناسب در پیچ ها از ویژگی هایی هستند که 2008 را برای راننده علاقه مند به رانندگی جذاب تر از بسیاری از کراس اوورهای اقتصادی می کنند.

در مقابل، ارتفاع خودرو چندان زیاد نیست و حس رانندگی یک شاسی بلند بزرگ را منتقل نمی کند. سیستم تعلیق برای مسیرهای شهری عملکرد مناسبی دارد، اما در عبور از دست اندازهای تیز ممکن است ضربه ها به کابین منتقل شوند. این خودرو برای مسیرهای خاکی سبک مناسب است، ولی نبود سیستم چهارچرخ محرک و ارتفاع محدود از سطح زمین، آن را به گزینه ای نامناسب برای آفرود جدی تبدیل می کند.

امکانات رفاهی و ایمنی

تجهیزات نسخه مونتاژی ایران شامل 6 کیسه هوا، ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کنترل پایداری ESP، کنترل کشش، سیستم کمکی حرکت در سربالایی، ترمز کمکی، سنسور فشار باد تایرها و ترمزهای دیسکی چهارچرخ است. دوربین و سنسور پارک عقب، کروز کنترل، محدودکننده سرعت، سنسور باران، سنسور نور، چراغ های روشنایی روز و مه شکن های جلو و عقب نیز در فهرست تجهیزات آن دیده می شوند.

در بخش رفاهی، تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه ای، نمایشگر لمسی 7 اینچی، سیستم صوتی 6 بلندگو، بلوتوث، فرمان برقی با کلیدهای کنترلی، آینه های جانبی تاشو برقی و شیشه های برقی وجود دارد. نبود سانروف، ورود و استارت بدون کلید و برخی امکاناتی که در تعدادی از رقبای چینی ارائه می شدند، باعث می شود سطح تجهیزات پژو 2008 در بازار امروز کامل به نظر نرسد.

هزینه نگهداری و بازار خرید

موتور THP165 با وجود توان و بازدهی مناسب، به اندازه موتورهای تنفس طبیعی ساده نیست. کیفیت روغن، سلامت سیستم توربو، شمع ها، کویل ها، زنجیر تایم و سیستم خنک کاری باید در زمان خرید نمونه کارکرده با دقت بررسی شود. هزینه قطعات و تعمیرات تخصصی نیز ممکن است از خودروهای رایج داخلی بیشتر باشد. از طرف دیگر، توقف مونتاژ و محدود بودن تعداد خودروهای موجود باعث شده خدمات تخصصی و تامین برخی قطعات در همه شهرها به یک اندازه در دسترس نباشد.

در زمان خرید نمونه دست دوم، سابقه سرویس، سلامت گیربکس، عملکرد توربو، میزان روغن سوزی، وضعیت بدنه، خطاهای سیستم پایداری و اصالت قطعات مصرفی باید بررسی شود. مزیت پژو 2008 در بازار ایران، کیفیت ساخت مناسب، سواری اروپایی، شتاب بالا و ایمنی قابل قبول است؛ اما خریدار باید محدودیت خدمات پس از فروش و حساسیت فنی آن را در محاسبه هزینه مالکیت در نظر بگیرد.

جمع بندی نهایی

پژو 2008 خودرویی کم حجم، سریع و باکیفیت است که هنوز هم از نظر شتاب، فرمان پذیری و حس رانندگی می تواند بسیاری از گزینه های بازار ایران را تحت تاثیر قرار دهد. با این حال، موتور حساس، خدمات محدودتر و کمبود برخی امکانات رفاهی باعث می شود خرید آن برای هر فردی منطقی نباشد. این خودرو برای خریدار آگاهی مناسب است که عملکرد رانندگی، ایمنی و کیفیت ساخت را به فهرست بلند آپشن ها ترجیح می دهد و توانایی نگهداری دقیق از یک کراس اوور توربوشارژ را دارد.