نقد و بررسی خودرو تارا توسط هوش مصنوعی

نقد و بررسی تارا اتوماتیک ایران خودرو با موتور EC5

تارا اتوماتیک یکی از سدان های ملی ایران خودرو است که با تکیه بر موتور 1.6 لیتری EC5 یا TU5 پلاس، گیربکس 6 سرعته اتوماتیک و امکانات ایمنی قابل قبول، برای استفاده خانوادگی و شهری طراحی شده است. از آنجا که نام EC5 بیشتر برای نسخه های ابتدایی این خودرو به کار رفته و در ادامه عنوان TU5 پلاس رایج شده است، این بررسی بر مبنای رایج ترین نسخه تارا اتوماتیک یعنی تیپ V2 انجام می شود. نسخه V4 یا تارا سال از نظر فنی تفاوت اساسی با V2 ندارد، اما امکانات رفاهی بیشتری ارائه می دهد.

طراحی ظاهری و ابعاد

تارا در ظاهر ترکیبی از طراحی مدرن و خطوط نسبتا ساده دارد. چراغ های کشیده، جلوپنجره بزرگ و فرم برجسته سپر، چهره ای قابل تشخیص برای این خودرو ایجاد کرده اند. طراحی قسمت عقب در مقایسه با برخی سدان های داخلی متفاوت است، هرچند هماهنگی چراغ ها و حجم صندوق برای همه سلیقه ها جذاب نیست. ارتفاع مناسب بدنه و فاصله قابل قبول از سطح زمین باعث می شود تارا برای خیابان های شهری و مسیرهای روزمره ایران کاربردی باشد.

کابین و فضای داخلی

یکی از نقاط قوت تارا، فضای مناسب کابین و صندوق عقب است. سرنشینان ردیف جلو فضای کافی برای پا و سر دارند و ردیف عقب نیز برای استفاده خانوادگی قابل قبول است. صندوق عقب ظرفیت مناسبی دارد و برای سفرهای چند نفره کاربردی به نظر می رسد. کیفیت متریال کابین در حد متوسط بازار خودروهای داخلی است؛ یعنی طراحی کلی قابل قبول است، اما در برخی قسمت ها استفاده از پلاستیک سخت و احتمال ایجاد صداهای اضافی، حس یک محصول لوکس را منتقل نمی کند.

در نسخه V2 امکاناتی مانند نمایشگر مرکزی، دوربین عقب، کروز کنترل، فرمان برقی، ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، سانروف برقی، سنسور نور و باران و آینه های جانبی تاشو برقی ارائه می شود. تیپ V4 امکاناتی مانند گرمکن صندلی های جلو، صندلی راننده با تنظیمات برقی بیشتر، آینه الکتروکرومیک، دوربین عقب با خطوط راهنما، صندوق برقی هوشمند و زیرآرنجی ردیف عقب را نیز اضافه می کند.

مشخصات فنی و عملکرد موتور

پیشرانه تارا اتوماتیک یک موتور 4 سیلندر تنفس طبیعی با حجم تقریبی 1.6 لیتر است که حدود 113 اسب بخار قدرت و 144 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این موتور در اصل نسخه بهینه شده خانواده TU5 محسوب می شود و از نظر ساختار، برای بازار ایران و تعمیرکاران داخلی گزینه ای شناخته شده است. انتقال نیرو از طریق گیربکس 6 سرعته اتوماتیک انجام می شود و قدرت به چرخ های جلو می رسد.

تارا اتوماتیک برای رانندگی آرام شهری عملکرد قابل قبولی دارد، اما نباید از آن انتظار شتاب یک خودروی توربوشارژ یا اسپرت داشت. وزن بدنه، استفاده از گیربکس اتوماتیک و گشتاور محدود موتور باعث می شود شتاب گیری در سربالایی، هنگام سبقت و با سرنشین کامل متوسط باشد. شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت در منابع مختلف حدود 13 ثانیه اعلام شده است. گیربکس 6 سرعته در رانندگی عادی تعویض دنده های قابل قبولی دارد و حالت های رانندگی اسپرت و برفی نیز به استفاده روزمره کمک می کنند.

مصرف سوخت و هزینه نگهداری

مصرف سوخت تارا اتوماتیک به شرایط رانندگی، میزان بار، وضعیت ترافیک و سلامت خودرو وابسته است. عدد ترکیبی اعلام شده برای این خودرو حدود 7.3 لیتر در 100 کیلومتر است، اما در استفاده واقعی شهری معمولا باید مصرف بیشتری را در نظر گرفت. موتور EC5 یا TU5 پلاس از نظر دسترسی به قطعات و شناخت تعمیرکاران مزیت دارد، با این حال سرویس منظم روغن موتور، فیلترها و روغن گیربکس برای جلوگیری از هزینه های سنگین ضروری است. گیربکس اتوماتیک در صورت استفاده نادرست، رانندگی پرفشار یا بی توجهی به سرویس می تواند هزینه تعمیر بالایی ایجاد کند.

ایمنی و تجهیزات

تارا اتوماتیک به ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، کمک حرکت در سربالایی، سنسور پایش فشار باد تایرها و 4 کیسه هوا مجهز است. وجود سیستم کنترل پایداری در این رده قیمتی یک امتیاز مهم محسوب می شود، زیرا در مسیرهای لغزنده و مانورهای ناگهانی به حفظ تعادل خودرو کمک می کند. با این حال، تعداد و سطح تجهیزات ایمنی آن با خودروهای مدرن تر و گران تر قابل مقایسه نیست و خریدار باید تفاوت تجهیزات میان تیپ های مختلف را هنگام معامله بررسی کند.

تجربه رانندگی و سواری

فرمان برقی تارا سبک و مناسب استفاده شهری است و شعاع گردش آن برای پارک و مانورهای روزمره مشکل جدی ایجاد نمی کند. سیستم تعلیق سواری نسبتا متعادلی دارد و در مسیرهای معمولی، راحتی قابل قبولی ارائه می دهد. در مقابل، عبور از دست اندازهای تند و جاده های ناهموار می تواند ضربه و صدای بیشتری به کابین منتقل کند. عایق بندی کابین در سطح متوسط قرار دارد و در دور موتور بالا، صدای موتور بیشتر از حد ایده آل شنیده می شود.

ایرادها و نکات منفی قابل توجه

مهم ترین انتقاد وارد به تارا اتوماتیک، هماهنگی نه چندان ایده آل میان موتور کم توان و بدنه نسبتا سنگین است. این موضوع در شتاب گیری و رانندگی با بار کامل بیشتر احساس می شود. کیفیت مونتاژ نیز ممکن است میان خودروهای مختلف یکسان نباشد و بعضی مالکان از صداهای کابین، ایرادهای برقی یا ناهماهنگی برخی قطعات بدنه گلایه داشته اند. عملکرد سیستم تهویه و کیفیت رنگ و مونتاژ را بهتر است پیش از خرید خودرو به صورت حضوری بررسی کنید، زیرا تجربه هر خودرو می تواند با نمونه دیگر تفاوت داشته باشد.

جمع بندی نهایی

تارا اتوماتیک برای خریدار ایرانی که یک سدان خانوادگی جادار با گیربکس اتوماتیک، امکانات ایمنی مناسب و موتور قابل شناخت می خواهد، گزینه ای منطقی محسوب می شود. نقاط قوت اصلی آن فضای کابین، صندوق عقب، تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی قابل قبول است. در مقابل، شتاب متوسط، کیفیت متغیر مونتاژ و هزینه احتمالی تعمیر گیربکس از مواردی هستند که نباید نادیده گرفته شوند. اگر اولویت شما رانندگی آرام شهری، فضای مناسب و دسترسی آسان تر به قطعات است، تارا اتوماتیک ارزش بررسی دارد؛ اما برای شتاب بالا یا کیفیت ساخت کاملا یکدست، باید گزینه های دیگر بازار را نیز مقایسه کنید.