مقایسه کویر موتور اس تی آر 200 و نیرو موتور BX200 طرح باکسر

مقایسه کویر موتور STR 200 و نیرو موتور BX200 طرح باکسر؛ تریل چابک یا استریت اقتصادی؟

کویر موتور STR 200 و نیرو موتور BX200 طرح باکسر هر دو در گروه موتورسیکلت های 200 سی سی بازار ایران قرار می گیرند، اما فلسفه طراحی یکسانی ندارند. STR 200 با ساختار تریل، تعلیق بلندتر و ترمزهای دیسکی در هر دو چرخ برای مسیرهای ناهموار و استفاده ترکیبی شهری و جاده ای ساخته شده است؛ در مقابل، BX200 یک موتورسیکلت استریت با طراحی شهری، باک بزرگ تر و هزینه استفاده پایین تر است. در این مقایسه، مشخصات رایج STR 200 مدل های عرضه شده در بازه 1391 تا 1397 و نسخه رایج BX200 طرح باکسر مبنا قرار گرفته است؛ زیرا اطلاعات برخی فروشندگان درباره توان، ابعاد و تجهیزات این مدل ها یکسان نیست.

مشخصات فنی کویر موتور STR 200

کویر موتور STR 200 به پیشرانه تک سیلندر چهار زمانه با حجم 199 سی سی مجهز است و توان 14.5 اسب بخار و گشتاور 15.27 نیوتن متر تولید می کند. انتقال نیرو از طریق گیربکس دستی 5 سرعته و کلاچ چند صفحه ای روغنی انجام می شود. سیستم خنک کننده روغن خنک، سیستم جرقه زنی CDI و دو نوع استارت برقی و هندلی از دیگر مشخصات فنی آن هستند. حداکثر سرعت اعلام شده برای این مدل حدود 120 کیلومتر بر ساعت، ظرفیت باک 9 لیتر و مصرف ترکیبی اعلامی حدود 2.76 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

STR 200 با وزن 124 کیلوگرم، طول 2120 میلی متر، عرض 840 میلی متر و ارتفاع 1120 میلی متر، ابعاد بزرگ تری نسبت به بسیاری از موتورسیکلت های شهری دارد. نقطه قوت مهم آن در بخش شاسی و تعلیق دیده می شود: کمک جلوی تلسکوپی معکوس و کمک عقب تک فنر، کنترل بهتری در مسیرهای خاکی و ناهموار ایجاد می کنند. ترمز جلو دیسکی 240 میلی متری با کالیپر دو پیستونی و ترمز عقب دیسکی 130 میلی متری نیز از BX200 برتری سخت افزاری دارند. سرعت سنج، دورسنج و مسافت سنج دیجیتال هستند و استاندارد آلایندگی اعلامی مدل، یورو 3 است. این اطلاعات بر اساس مشخصات منتشر شده در تک چرخ تنظیم شده است.

مشخصات فنی نیرو موتور BX200 طرح باکسر

نیرو موتور BX200 طرح باکسر در نسخه رایج بازار، پیشرانه تک سیلندر چهار زمانه هواخنک با حجم حدود 198 سی سی و سیستم سوپاپ OHC دارد. این موتور با سیستم سوخت رسانی انژکتوری Yeson، توان حدود 13.6 اسب بخار و حداکثر سرعت حدود 105 کیلومتر بر ساعت ارائه می شود. گیربکس دستی 5 سرعته، کلاچ دستی، استارت برقی و هندلی و باک 12 لیتری، این مدل را برای استفاده روزمره شهری مناسب می کنند. مصرف سوخت اعلامی حدود 2.6 لیتر در هر 100 کیلومتر است، اما مصرف واقعی به وزن راکب، وضعیت موتور، فشار باد لاستیک و سبک رانندگی وابسته خواهد بود.

BX200 با وزن حدود 124 کیلوگرم و ابعادی نزدیک به 1950 تا 1998 میلی متر طول، 740 تا 770 میلی متر عرض و حدود 1080 تا 1110 میلی متر ارتفاع، نسبت به STR 200 جمع و جورتر به نظر می رسد. تعلیق جلو از نوع تلسکوپی هیدرولیکی و تعلیق عقب شامل دو کمک فنر روغنی است. ترمز جلو دیسکی و ترمز عقب کاسه ای است؛ بنابراین در بخش ترمزگیری و کنترل حرارت، STR 200 دست بالاتر را دارد. BX200 معمولا از کیلومترشمار آنالوگ، جک بغل و جک وسط، رینگ فولادی 17 اینچی و امکاناتی مانند درگاه USB و دزدگیر ریموتی بهره می برد. جزئیات این نسخه در مشخصات منتشر شده توسط ژاپن سیکلت و مهران موتور قابل بررسی است.

مقایسه عملکرد موتور و شتاب

از نظر توان خروجی، STR 200 حدود 0.9 اسب بخار قوی تر است و گشتاور آن نیز در منابع فنی حدود 15.27 نیوتن متر اعلام شده است. این اختلاف روی کاغذ بزرگ نیست، اما در سربالایی، حرکت با سرنشین و مسیرهای خارج از شهر می تواند به شتاب گیری بهتر STR 200 کمک کند. BX200 به دلیل موتور انژکتوری و تمرکز بر کاربری شهری، عملکردی نرم و اقتصادی ارائه می دهد و برای رفت و آمد روزانه، شتاب آن کافی است. حداکثر سرعت بالاتر STR 200 نیز مزیت آن در جاده های فرعی محسوب می شود، هرچند وضعیت فنی نمونه های کارکرده تاثیر زیادی بر عملکرد واقعی دارد.

کدام مدل برای شهر مناسب تر است؟

BX200 برای تردد شهری انتخاب منطقی تری است. ابعاد جمع و جورتر، باک 12 لیتری، مصرف اعلامی 2.6 لیتر، طراحی استریت و دسترسی آسان به تجهیزات کاربردی، استفاده روزمره را ساده می کند. باک بزرگ تر آن نیز در شرایط برابر، دفعات مراجعه به جایگاه سوخت را کاهش می دهد. STR 200 در خیابان های شهری همچنان قابل استفاده است، اما عرض بیشتر، ظاهر تریل و تعلیق تخصصی تر آن زمانی ارزش خود را نشان می دهد که مسیرهای ناهموار، جاده های روستایی یا سواری تفریحی نیز در برنامه باشد.

راحتی سواری و قابلیت عبور از مسیر ناهموار

در این بخش STR 200 برتری مشخصی دارد. کمک جلوی معکوس، کمک عقب تک فنر و ساختار تریل، جذب ضربه و کنترل موتورسیکلت را روی آسفالت خراب، خاک و مسیرهای سنگلاخی بهتر می کند. BX200 برای آسفالت و مسیرهای شهری طراحی شده است و دو کمک فنر عقب آن در خیابان های معمولی عملکرد قابل قبولی دارند، اما نباید از آن انتظار توانایی یک موتورسیکلت تریل واقعی را داشت. برای راکبی که ارتفاع مناسب از سطح زمین و انعطاف تعلیق را مهم می داند، STR 200 گزینه تخصصی تری است.

مقایسه ترمز، ایمنی و تجهیزات

STR 200 به ترمز دیسکی در جلو و عقب مجهز است و از نظر تجهیزات پایه ترمز، انتخاب کامل تری محسوب می شود. BX200 ترمز دیسکی جلو و کاسه ای عقب دارد و در ترمزگیری های روزمره شهری عملکرد قابل قبولی ارائه می دهد، اما از نظر مقاومت در استفاده سنگین و ترمزگیری های پیاپی، روی کاغذ محدودتر است. برای هیچ یک از این دو مدل نباید وجود ABS را قطعی فرض کرد و خریدار باید تجهیزات نمونه مورد نظر را از روی کاتالوگ، بدنه و مدارک همان سال تولید بررسی کند. BX200 در مقابل با امکاناتی مانند USB، دزدگیر ریموتی و دو نوع جک، کاربردی تر است؛ STR 200 نیز با نمایشگر دیجیتال اطلاعات بیشتری را در اختیار راکب می گذارد.

مصرف سوخت، نگهداری و هزینه مالکیت

مصرف اعلامی BX200 اندکی پایین تر از STR 200 است و انژکتوری بودن آن می تواند در روشن شدن و تنظیم سوخت در شرایط مختلف مزیت ایجاد کند. با این حال، تفاوت مصرف واقعی دو مدل معمولا به وضعیت انجین، کیفیت سرویس، لاستیک و نوع مسیر وابسته است. STR 200 به دلیل ساختار قدیمی تر و تولید محدودتر در برخی سال ها ممکن است در قطعات اختصاصی بدنه و اجزای تریم، نیازمند جست و جوی بیشتری باشد؛ در مقابل، قطعات مصرفی عمومی هر دو مدل مانند روغن، زنجیر، لنت و لاستیک معمولا در بازار موتورسیکلت ایران قابل تهیه هستند. پیش از خرید نمونه کارکرده، سلامت شاسی، کمک های جلو و عقب، دیسک ها، سیستم برق، انژکتور BX200 و مدارک شماره گذاری باید به صورت حضوری بررسی شود.

مزایا و معایب هر موتورسیکلت

مزیت های اصلی کویر موتور STR 200 شامل توان بیشتر، گشتاور مناسب، حداکثر سرعت بالاتر، تعلیق تریل، ترمز دیسکی در هر دو چرخ و نمایشگر دیجیتال است. وزن و ابعاد آن برای یک تریل 200 سی سی متعادل هستند، اما باک 9 لیتری، استاندارد آلایندگی قدیمی تر و احتمال دشواری در تامین برخی قطعات اختصاصی می توانند برای بعضی خریداران محدودیت ایجاد کنند.

مزیت های نیرو موتور BX200 طرح باکسر شامل مصرف سوخت پایین، باک 12 لیتری، طراحی مناسب شهر، سیستم انژکتوری، تجهیزات کاربردی و نگهداری ساده است. ترمز عقب کاسه ای، تعلیق معمولی تر، سرعت نهایی پایین تر و نبود قطعیت درباره ABS در نسخه های مختلف، نقاط ضعف آن در مقایسه با STR 200 محسوب می شوند. اختلاف مشخصات منتشر شده برای توان و ابعاد BX200 نشان می دهد که بررسی شماره مدل و بروشور همان سری تولید اهمیت دارد.

جمع بندی نهایی

انتخاب بین کویر موتور STR 200 و نیرو موتور BX200 طرح باکسر به نوع استفاده بستگی دارد. STR 200 برای خریدارانی مناسب تر است که توان موتور، قابلیت عبور از مسیرهای ناهموار، تعلیق بهتر و ترمز دیسکی عقب را در اولویت قرار می دهند. BX200 برای استفاده شهری، مصرف اقتصادی، باک بزرگ تر، امکانات کاربردی و نگهداری ساده انتخاب متعادل تری است. در خرید نمونه صفر یا کارکرده، تفاوت سال تولید و نسخه فنی را جدی بگیرید و پیش از پرداخت، مشخصات درج شده در کارت یا بروشور، سلامت فنی و دسترسی به قطعات را با نمونه واقعی تطبیق دهید.