مقایسه کامل و راهنمای انتخاب: هوندا ویو 125 در برابر TVS راکز 125
در این مقاله دو موتور پرطرفدار کلاس کاب شهری یعنی هوندا ویو 125 و TVS راکز 125 را از نظر طراحی، مشخصات فنی، عملکرد هدایت و ترمز، استهلاک و تامین قطعات، تجهیزات و کاربری شهری با هم مقایسه میکنیم تا در تصمیمگیری خرید به شما کمک کنیم. محتوا براساس اطلاعات فنی و تجربیات کاربران تدوین شده و سعی شده نکات کاربردی و قابل جستجو برای موتورجویان و مخاطبان علاقهمند قرار گیرد.
معرفی کوتاه هر دو مدل
هوندا ویو 125: یک مدل شناختهشده و پراستفاده از خانواده Wave هوندا است که بهخاطر کیفیت ساخت، استهلاک پایین و بازار قطعات بسیار گسترده در ایران شهرت دارد. نسخههای تولیدی در کشورهای مختلف (تایلند، ویتنام، اندونزی) وجود دارد و مشخصههای کلی شامل انجین 124.8–124.9 سیسی، توان حدود 9–9.2 اسب بخار، باک بزرگتر (حدود 5.4 لیتر در نسخه تایلندی) و وزن و ارگونومی مناسب برای طیف گستردهای از کاربران است.
TVS راکز 125: یک کاب شهری از سازنده هندی TVS که بهواسطه ترکیب طراحی جوانپسند، مصرف کم، پیشرانه کماستهلاک و آپشنهایی مثل پخش مدیا/اسپیکر و پورت USB مورد استقبال قرار گرفته است. پیشرانهٔ 124.5 سیسی انژکتوری، توان حدود 9.8 اسب بخار و باک زیرزین 4 لیتری از مشخصههای اصلی آن هستند.
طراحی و ارگونومی
هوندا ویو: طراحی محافظهکارانهتر و کلاسیکتر دارد، خطوط بدنه سادهتر و ارگونومی مناسب برای طیف وسیعی از قد و قامت؛ زین راحت با فضای زیرزین جادارتر (حدود 17 لیتر در برخی نسخهها) و ارتفاع زین ~75–76 سانتیمتر (بسته به نسخه) که برای راکبهای کوتاهتر هم مناسب است. کیفیت مونتاژ و فیتینگ قطعات در نمونههای اصلی هوندا معمولاً بالاتر است.
TVS راکز: طراحی اسپرتتر و جلبتوجهکننده با فلاپهای پلاستیکی رنگی و خطوط تهاجمی؛ زین یکتکه با ارتفاع حدود 78 سانتیمتر و فضای زیرزین کمتر (با توجه به رینگ 17 اینچ و قرارگیری باک زیر زین). کنسول جلو دارای پخش صوتی و دو پورت USB است که برای کاربران شهری یک مزیت محسوب میشود.
پیشرانه و خروجی قدرت
هوندا ویو: تکسیلندر 4زمانه هواخنک با حجم ~124.9 سیسی، توان اعلامی حدود 9.1–10.1 اسب بخار (بسته به نسخه و منبع) و گشتاور ~9–10 نیوتنمتر. سیستم سوخترسانی انژکتوری در نسخههای جدید و بهرهگیری از استانداردهای کیفی هوندا که منجر به دوام و مصرف سوخت بسیار پایین (بعضاً نزدیک به 1.6–2 لیتر در صد کیلومتر بسته به شرایط) میشود.
TVS راکز: تکسیلندر 124.5 سیسی، توان اعلامی حدود 9.8 اسب بخار و گشتاور 9.8 نیوتنمتر؛ سیستم انژکتوری Keihin و نسبت تراکم حدود 9.3:1. خروجیهای قدرت نزدیک به هم هستند اما ویو در عمل بهخاطر تنظیمات موتور و تجربیات طولانیمدت، عملکرد روان و اطمینان بالاتری در کارکرد طولانی نشان میدهد.
گیربکس و انتقال قدرت
هر دو موتور از گیربکس 4 سرعته بهره میبرند و نوع کلاچ در هر دو امکان تعویض نیمهاتومات (کلاچ اتوماتیک / یا قابلیت بدون کلاچ) را دارد؛ در عمل راننده میتواند بدون گرفتن کلاچ دندهتعویض کند که برای ترافیک شهری کاربردی است. TVS راکز در برخی منابع به داشتن سیستم موسوم به I‑Ride یا قابلیت کلاچ اتوماتیک اشاره شده و ویو هم از طراحی مرسوم هوندا با کلاچ اتومات مرطوب چندصفحهای بهره میبرد.
تعلیق، رینگ و تایر
هوندا ویو: تعلیق جلو تلسکوپی و عقب جفت کمک فنر، رینگهای متنوع (پرّهای یا رینگی بسته به نسخه) و تایرهای معمول شهری در سایزهای 70/90–17 جلو و 80/90–17 عقب یا نزدیک آن؛ حس سواری نرم و قابل پیشبینی خصوصاً در نمونههای با سیستم تعلیق استاندارد هوندا.
TVS راکز: تعلیق جلو تلسکوپی و عقب دو کمک فنر گازی؛ رینگ 17 اینچی با تایرهای 90/90/17 جلو و 100/90/17 عقب (یا مقادیر معادل)، هندلینگ چابک بهدلیل طراحی کاب و رینگهای بزرگتر نسبت به اسکوترهای معمول.
ترمز و ایمنی
هوندا ویو: معمولاً دیسک جلو و کاسهای عقب در بسیاری از نسخهها، در برخی بازارها نمونههایی با ترمز عقب دیسک و حتی سیستمهای هشدار و قفل کلید ایمن؛ کیفیت ترمز قابل اعتماد و طول عمر قطعات ترمز خوب است. بازار قطعات یدکی و پشتیبانی خدماتی هوندا بسیار گسترده است که در افزایش ایمنی عملیاتی نقش دارد.
TVS راکز: دیسک جلو 220 میلیمتری با کالیپر 2 پیستونه و ترمز عقب کاسهای (در بسیاری از نسخهها)؛ عملکرد ترمز جلو قوی و کافی برای استفاده شهری گزارش شده اما عدم استفاده از دیسک عقب و نبود ABS/CBS در بیشتر نسخهها نقطهٔ منفی است (هرچند برای وزن و سرعت این کلاس معمولاً قابل کنترل است).
مصرف سوخت و باک
هوندا ویو: مصرف بسیار کم بنزین و در نسخههای 125 سیسی ارقام حدود 1.6–2 لیتر در صد کیلومتر (بسته به شرایط رانندگی) گزارش شده و باک نسخه تایلندی حدود 5.4 لیتر که برد عملیاتی شهری را افزایش میدهد.
TVS راکز: باک 4 لیتری زیرزین و مصرف اعلامی حدود 2 لیتر در صد کیلومتر؛ باک کوچکتر به معنی نیاز به پُرکردن مکرر در مسافتهای طولانی است ولی در استفاده شهری روزمره معمولاً کافی است.
تجهیزات و آپشنها
هوندا ویو: طراحی کلاسیک با امکانات ضروری؛ در نسخههای جدید چراغ LED، قابلیتهای ضدسرقت (SKS) و محفظه زیرزین جادار دیده میشود. معمولاً کنسول ساده و کیلومتر آنالوگ یا ترکیبی است.
TVS راکز: یک نقطه قوت بارز حضور سیستم صوتی/مدیا با اسپیکر و دو پورت USB (یکی برای فلش/پخش موسیقی و یکی برای شارژ موبایل) در کنسول جلو است که برای کاربران شهری و جوان جذاب است. اما کیفیت صوت در سطح معمولی است. کیلومتر ترکیبی (آنالوگ+دیجیتال) و طراحی جذاب از دیگر مزایاست.
وزن، شتاب و سرعت نهایی
هوندا ویو: وزن خشک/تر و تنظیمات موتور به نحوی است که شتاب مناسب شهری و نهایت سرعت عملی در حدود 100–110 کیلومتر بر ساعت (بسته به نسخه) ارائه میدهد. پاسخ گاز نرم و قابل پیشبینی برای ترافیک شهری دارد.
TVS راکز: وزن تر حدود 104–106 کیلوگرم، شتاب از صفر تا 60 در حدود 7.5 ثانیه و حداکثر سرعت حدود 120 کیلومتر بر ساعت در شرایط ایدهآل اعلام شده است؛ در عمل شتاب و سرعت در کلاس خود مناسب است ولی تفاوت محسوس با ویو در کاربری روزمره کمتر است.
استهلاک، نگهداری و تامین قطعات
هوندا ویو: امتیاز ویژه در بازار ایران به خاطر شبکه گستردهٔ قطعات و تعمیرکاران متخصص هوندا؛ استهلاک پایین و دوام بالای پیشرانه از دلایل محبوبیت ویو است. هزینه نگهداری معمولاً منطقی و پیشبینیپذیر است.
TVS راکز: استهلاک کم و کیفیت مناسب انجین از نقاط قوت آن گزارش شده؛ تامین قطعات در بازار ایران مناسب است اما گاهی تعمیرکاران محلی از باز و بستهکردن و کار با فلاپهای زیاد آن گلایه دارند که ممکن است هزینهٔ جزئی بابت باز/بستهسازی ایجاد کند. بازار دستدومی خوب و مطلوبی نیز برای راکز وجود دارد.
قیمت و ارزش خرید (جمعبندی کلی)
اگر معیار اصلی شما «دوام، سهولت تامین قطعات و خدمات پس از فروش» باشد و به محصولی با سابقهٔ طولانی اطمینان دارید، هوندا ویو گزینهٔ قابل اتکایی است. اگر دنبال طراحی جوانپسند، امکانات جانبی مثل اسپیکر و USB و ترکیبی از مصرف کم و هزینه نگهداری معقول هستید، TVS راکز 125 انتخاب خوب و اقتصادیتری خواهد بود. هر دو موتور در ردهٔ کاب شهری قرار میگیرند و برای تردد شهری مناسباند؛ در نهایت انتخاب بسته به اولویت شما (کیفیت ساخت و پشتیبانی بلندمدت = ویو، آپشن و طراحی = راکز) خواهد بود.
نکات عملی برای خریداران
- تست راید هر دو مدل را در شرایط شهری و با دو نفر سواری انجام دهید تا احساس هندلینگ و راحتی زین را از نزدیک متوجه شوید. - اگر مسیرهای طولانی و بینشهری زیاد دارید، ظرفیت باک بزرگتر ویو و شبکه خدماتی بهتر میتواند مفیدتر باشد. - اگر به قابلیتهایی مثل پخش موسیقی و شارژ موبایل روی موتور اهمیت میدهید، راکز تجهیزات آمادهٔ بیشتری دارد. - برای استفاده دو ترک یا حمل بارهای سنگین مکرر، بررسی تجربهٔ کاربران با وزن و شتاب هر مدل الزامی است (ویو در بلندمدت رفتار پایدارتری نشان میدهد). - توجه کنید که ترمز عقب دیسک (در نسخههای خاص) و یا وجود سیستمهای کمکی (ABS/CBS) در بازار مدلها ممکن است تفاوت ایجاد کند؛ هنگام خرید به مشخصات دقیق نسخهٔ موردنظر دقت کنید.
در پایان، هر دو موتور انتخابهای معقولی در کلاس کاب 125 سیسی محسوب میشوند. انتخاب شما باید براساس اولویتهای عملی (پشتوانهٔ خدمات، آپشن مورد نیاز، راحتی زین، مصرف و برد باک) انجام شود. امیدواریم این راهنمای مقایسهای به تصمیمگیری سریع و هوشمندانهٔ شما کمک کند.