مقایسه سوزوکی بندیت 400 و هوندا CB400

کالاها:

Suzuki Bandit 400

Honda CB400

مدل:GSF400 / DR-Z400 (نسخه‌های کلاسیک و به‌روزرسانی DR-Z4S)CB400 Super Four (CB400SF)
برند:

سوزوکی (Suzuki)

هوندا (Honda)

کشور سازنده:ژاپنژاپن
سال ساخت:19891992
گروه:

موتورسیکلت (motorcycle)

موتورسیکلت (motorcycle)

زیر گروه: دو منظوره / خیابانی (dual-purpose / street) نِیوِت/خیابانی (standard / street)
وبسایت: لینک لینک
امتیاز هوش مصنوعی:78 از 10085 از 100
برنده مقایسه:هوندا CB400
نویسنده: هوش مصنوعی (AI)
تاریخ انتشار:

مقایسه سوزوکی بندیت 400 و هوندا CB400 — کدام موتور برای شما مناسب‌تر است؟


در بازار موتورسیکلت‌های 400 سی‌سی، دو نام پرآوازه سوزوکی بندیت (Bandit 400 / DR-Z family در نمونه‌های مرتبط) و هوندا CB400 بارها و بارها توجه علاقه‌مندان را جلب کرده‌اند. هر کدام از این دو مدل دارای فلسفه طراحی و کاربری مشخصی هستند: بندیت با صدای جذاب، ذات دو منظوره یا نِیکد-تورینگ و در برخی نسخه‌ها ویژگی‌های آفرودی-دو منظوره و اصلاحات فنی همچون VC (تنظیم زمان سوپاپ) و به‌روزرسانی‌های مدرن‌تر؛ و CB400 با طراحی جمع‌وجور، موتور چهار سیلندر روان و نرم، کیفیت ساخت بالاتر و قابلیت‌های شهری و جاده‌ای مناسب. در ادامه مهم‌ترین جنبه‌ها را به‌صورت دقیق‌تر بررسی می‌کنیم تا بتوانید بر اساس نیاز و سبک رانندگی‌تان انتخاب بهتری داشته باشید.

طراحی و ارگونومی

سوزوکی بندیت: ظاهری ساده و کاربردی با استایل دو منظوره/نیکد که فضای سواری کمی حالت آفرودی یا راحتی نشسته را حفظ می‌کند. ارتفاع صندلی و هندلینگ مناسب برای کنترل در مسیرهای خاکی و شهری. هوندا CB400: طراحی شبیه به موتورسیکلت‌های بزرگ‌تر با باک حجیم و ظاهری اسپرت-نِیکد؛ صندلی جمع‌وجور و موقعیت نشستن کمی اسپرت‌تر که برای مانور شهری و تسلط در ترافیک مناسب است.

پیشرانه و عملکرد

سوزوکی بندیت 400: تک‌سیلندر (یا مدل‌های مرتبط DR-Z تک‌سیلندر/دو منظوره) در نسخه‌های بازطراحی شده حدود 38 اسب بخار توان و 37 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند (بسته به مدل و سال ممکن است تغییر کند). به‌روزرسانی‌ها شامل تزریق الکترونیک، سیستم Ride-by-wire، SCAS و بهینه‌سازی برای یورو۵ بوده که مصرف را کاهش می‌دهد اما گاهی کاربران از نبود دنده ششم گلایه دارند. هوندا CB400: موتور چهار سیلندر 399 سی‌سی، حدود 50–53 اسب بخار (بسته به مدل و تیونینگ) و گشتاور نزدیک 38–40 نیوتن‌متر؛ تحویل قدرت نرم‌تر، دورهای بالاتر پاسخگو و شتاب گیری سریع‌تر (0–100 حدود زیر 4.5 ثانیه در نمونه‌های سالم و تنظیم‌شده) که آن را برای رانندگان شهری و جاده‌ای جذاب می‌کند.

سواری و هندلینگ

سوزوکی بندیت: به‌ویژه در نسخه‌های دو منظوره فریم و تعلیق طوری تنظیم شده‌اند که در مسیرهای خاکی و ناهموار عملکرد قابل قبولی ارائه دهند؛ فرمان‌پذیری خوب و تعلیق KYB قابل تنظیم در مدل‌های جدید باعث می‌شود موتور هم در آفرود سبک و هم در خیابان پایدار باشد. هوندا CB400: به دلیل شاسی فولادی لوله‌ای و تعادل موتور چهار سیلندر، حس ثبات و چابکی شهری بالایی دارد؛ مانورپذیری عالی و راحتی در ترافیک از مزایای آن است، اما ارتفاع صندلی و وزن بیشتر نسبت به برخی 250ها ممکن است برای تازه‌کارها چالش‌ساز باشد.

ترمز و ایمنی

سوزوکی بندیت: دیسک‌های بزرگ‌تر در به‌روزرسانی‌ها و سیستم ABS با قابلیت غیرفعال‌سازی بخش عقب در نسخه آفرودی، انتخاب مناسبی برای ترکیب خیابان/آفرود ارائه می‌دهد. هوندا CB400: معمولاً با دیسک‌های جلو دوگانه و کالیپرهای چندپیستونه (Nissin) مجهز است و در برخی نسخه‌ها ABS و سیستم‌های کنترل کشش (HSTC) نیز موجود است که ایمنی و بازده ترمزگیری را بالا می‌برد.

مصرف سوخت و نگهداری

سوزوکی بندیت: با بهینه‌سازی‌های جدید مصرف بهتری نسبت به گذشته دارد و نگهداری فنی آن در نسخه‌های VC کمی پیچیده‌تر و گران‌تر است (قطعات VC بالاتر است). هوندا CB400: موتور چهار سیلندر به‌طور کلی سوخت بیشتری نسبت به تک‌سیلندرها مصرف می‌کند اما به‌دلیل کیفیت ساخت و دردسر کمتر سیستم‌های الکترونیکیِ قابل اعتماد، نگهداری کلی آن قابل پیش‌بینی و حرفه‌ای است؛ با این حال قطعات اورجینال گران و کم‌یابتر در برخی بازارها خواهند بود.

صدا و تجربه حسی

سوزوکی بندیت: یکی از ویژگی‌های برجسته بندیت صدای خوش و بم موتور است، به‌ویژه با اگزوزهای ارتقا یافته که توجه زیادی جلب می‌کند. هوندا CB400: صدای موتور چهار سیلندر نرم‌تر و زیرتر است؛ تجربه‌ای روان و اسپرت ارائه می‌دهد ولی از منظر حجم و بم بودن صدا، به پای بندیت نمی‌رسد.

مزایا و معایب کلیدی

سوزوکی بندیت — مزایا: صدای جذاب، قابلیت دو منظوره (آفرود/شهری)، تعلیق قابل تنظیم، سیستم‌های جدید برای استانداردهای آلایندگی. معایب: بعضی نسخه‌ها فاقد دنده ششم، قطعات VC گران‌تر، برخی مدل‌های قدیمی کاربراتوری نیازمند تنظیم مداوم. هوندا CB400 — مزایا: موتور چهار سیلندر نرم و قدرتمند، شتاب و واکنش عالی، کیفیت ساخت بالا، مناسب مانور شهری و سفرهای جاده‌ای. معایب: وزن و قیمت بالاتر، هزینه نگهداری و قطعات اورجینال در بعضی بازارها گران است.

پیشنهاد نهایی برای انواع کاربران

اگر شما بیشتر شهری و جاده‌پیما هستید و به‌دنبال موتوری با شتاب عالی، نرمی در تحویل قدرت و تجربه‌ای اسپرت و باکیفیت می‌گردید، هوندا CB400 گزینه برتر است. اگر اما به صدای بم و شخصیت موتور، قابلیت‌های دو منظوره (آفرود سبک و خیابان) و نگهداری نسبتاً ساده‌تر در برخی نسخه‌ها اهمیت می‌دهید و دوست دارید موتوری با هویت شنیداری قوی داشته باشید، سوزوکی بندیت 400 انتخاب مناسبی خواهد بود. در نهایت بودجه، دسترسی به قطعات یدکی و نوع کاربری (شهر، جاده یا آفرود) تعیین‌کننده‌ترین عوامل در انتخاب خواهند بود.

نکته SEO: برای پیدا کردن گزینه مناسب، عبارت‌هایی مانند «خرید سوزوکی بندیت 400»، «هوندا CB400 مشخصات»، «مقایسه بندیت و CB400»، «قیمت CB400 در ایران» و «نسخه‌های VC بندیت 400» را جستجو کنید تا بررسی‌ها، آگهی‌ها و قطعات یدکی مرتبط را بیابید.


مقایسه مشخصات فنی:

تفاوت سوزوکی بندیت 400 و هوندا CB400
ویژگیسوزوکی بندیت 400 (DR-Z4S/نسخه‌های بندیت)هوندا CB400 (CB400SF / Super Four)
نوع موتورسیکلتدو منظوره / کلاس 400 (نسخه‌های جاده‌ای و آفرود؛ DR-Z4S و DR-Z4SM)نِیکد/نِیِیکد اسپرت (سری CB - Super Four)
حجم موتور398 سی‌سی تک‌سیلندر399 سی‌سی خطی چهار سیلندر
پیکربندی موتورتک‌سیلندر، به‌روزرسانی‌شده برای یورو5 (تزریق الکترونیکی در مدل جدید)چهار سیلندر خطی، 16 سوپاپ، خنک‌شونده با مایع، DOHC
قدرت حداکثرحدود 38 اسب بخار (اطلاع در متن: 38 اسب بخار)حدود 52 اسب بخار در 9000 rpm (ادعا)
گشتاور حداکثرحدود 37 نیوتن‌مترحدود 38 نیوتن‌متر در 9500 rpm (ادعا)
جعبه‌دندهمعمولاً 5 دنده (غیبت دنده ششم در نسخه به‌روزرسانی مورد اشاره)6 سرعته
سیستم سوخت‌رسانیتزریق سوخت الکترونیکی (نسخهٔ جدید برای یورو5)؛ نسخه‌های قدیمی کاربراتورPGM-FI تزریق سوخت الکترونیکی
ویژگی‌های کمکی موتورRide-by-wire، کنترل توان، SCAS (کمک کلاچ سوزوکی) در مدل جدید— (سیستم‌های الکترونیکی پایه و در نسخه‌های جدید احتمال حضور ABS/HSTC)
فریم / شاسیفریم جدید و سبک با دو تیرآهن فولادی و زیرفریم آلومینیومیقاب فولادی لوله‌ای دوقلو
وزنحدود 161 کیلوگرم (در متن: 161 کیلوگرم، با افزایش نسبت به مدل قبلی)حدود 168–198 کیلوگرم (در متن وزن کامل 168 کیلوگرم و در جای دیگر 198 کیلوگرم ذکر شده؛ وزن بسته به سال و نسخه متفاوت است)
ظرفیت مخزن سوخت8.7 لیتر (به‌روزرسانی شده؛ مدل قبلی 9.8 لیتر)18 لیتر
ارتفاع صندلی— (ذکر نشده دقیق در متن؛ مناسب آفرود با تعلیق بلند)حدود 760–770 میلی‌متر (در متن 760 یا 770 میلی‌متر اعلام شده)
تعلیق جلوفَرمِینَت (قابل تنظیم) KYB — سیستم تعلیق قابل تنظیم برای عملکرد جاده و آفرودچنگال تلسکوپی Showa 43mm با تنظیم پیش‌بار
تعلیق عقبقابل تنظیم (به‌روزرسانی شده؛ مناسب آفرود و جاده)شوک دوقلو Showa با تنظیم پیش‌بار
ترمز جلودیسک جلو بزرگ‌تر نسبت به قبل؛ ABS استاندارد (قابلیت غیرفعال‌سازی در آفرود برای عقب یا هر دو بسته به نسخه)دو دیسک 285mm با کالیپر 4 پیستون یا نسخه ABS (بسته به سال و بازار)
ترمز عقبدیسک عقب بزرگ‌تر؛ ABS قابل غیرفعال‌سازی برای آفرود (نسخه سوپراسپرت: فقط ABS عقب قابل غیرفعال‌سازی)دیسک 235mm با پیستون تک (Nissin)
سیستم ABS/کنترل کششABS استاندارد در مدل جدید؛ قابلیت غیرفعال‌سازی عقب برای آفرودبرخی نسخه‌ها دارای ABS و در نسل‌های جدید احتمال HSTC (کنترل کشش) وجود دارد
تایرهادو منظوره IRC GP-410؛ جلو 80/100-21، عقب 120/80-18 (نسخه آفرود/دو منظوره)جلو 110/80x18، عقب 140/70x17 (بسته به نسخه)
مصرف سوخت / مناسب برای سفرسوزوکی مدعی کاهش مصرف نسبت به قبل؛ مناسب سفرهای طولانی و آفرودمصرف منطقی برای چهار سیلندر؛ مناسب شهر و جادهٔ میان‌برد، نگهداری نسبتاً گران‌تر
صدا / اگزوزصدای برجسته و جذاب؛ در نسخه‌های با اگزوز حرفه‌ای بسیار جلب‌توجه‌کنندهصدای نرم‌تر و متعادل چهار سیلندر؛ عملکرد آرام و مرتب
نمایشگر/ابزارنمایشگر LCD (نه TFT) جمع‌وجور؛ اطلاعات کاملنسخه‌های جدید دارای کیلومتر شمار دیجیتال؛ مدل‌های قدیمی آنالوگ
ویژگی‌های ارگونومی و راحتیزین و پدال‌های بازنگری شده، دستگیره‌های آلومینیومی جدید؛ طراحی برای ترکیب آفرود و شهریصندلی جمع‌وجور، ارتفاع مناسب برای شهری؛ سواری نرم و قابل‌دسترس برای مبتدیان و متوسط‌ها
قابلیت مانور و کنترلطراحی دو منظوره؛ فرمان‌پذیری خوب در آفرود و مسیرهای شهری، مناسب برای علاقه‌مندان به آفرودچابک و مناسب مانور شهری؛ تو‌دَست بودن و عملکرد متعادل در شهر و جاده
قابلیت آفرودبله — طراحی دو منظوره، تایر و تعلیق مناسب آفرودخیر — طراحی شهری/جاده‌ای؛ مناسب مسیرهای آسفالت
نگهداری و هزینه قطعاتقطعات جدیدتر و سیستم‌های الکترونیکی ممکن است هزینه‌بر باشند؛ اما طراحی ساده‌تر تک‌سیلندر در منابع خدماتی آسان‌ترچهار سیلندر بودن و قطعات اوریجینال گران‌تر و سخت‌تر در دسترس؛ نگهداری دقیق توصیه شده
مزایا کلیدیدو منظوره بودن (آفرود و جاده)، مصرف بهتر در مدل جدید، سیستم‌های کمک‌راننده (Ride-by-wire، SCAS)، صدای شاخص، فریم سبکچهار سیلندر روان و نرم، قدرت و دورگیری بالاتر، چابکی شهری، کیفیت ساخت و دوام بالای هوندا
معایب کلیدینبود دنده ششم در برخی نسخه‌ها، مخزن سوخت کوچکتر، وزن افزایش‌یافته نسبت به قبلوزن نسبتاً بالاتر، هزینه نگهداری و تأمین قطعات اوریجینال بالاتر، گشتاور پایین‌تر در دورهای میانی نسبت به بعضی تک‌سیلندرهای توربو/تنفس طبیعی خاص
مناسب برایعلاقه‌مندان به موتورسیکلت‌های دو منظوره که هم آفرود و هم استفاده جاده‌ای می‌خواهندکسانی که دنبال موتورسیکلت چهار سیلندر متعادل برای شهر و جاده با سواری نرم و قابل‌اطمینان هستند

محصولات مشابه:

  • Honda CB400 Super Four

  • Kawasaki ZR-7

  • Yamaha XJ600

  • Kawasaki Z400

  • Yamaha XJ6

  • Suzuki SV650


آیا قصد خرید این کالاها را دارید؟

اگر قصد خرید این کالاها را دارید پیشنهاد می کنیم از امکان جستجوی هوشمند فروشندگان جهت پیدا کردن ارزانترین قیمت در بین فروشگاه های اینترنتی ایرانی استفاده نمایید.


درباره برند honda

هوندا، شرکت ژاپنی پیشرو در تولید خودرو، موتورسیکلت، تجهیزات موتوری و هواپیماهای جت سبک است که با نوآوری و کیفیت بالا در بازارهای جهانی فعالیت می‌کند.

درباره برند Suzuki

سوزوکی، برند ژاپنی با بیش از یک قرن سابقه، تولیدکننده خودروهای کوچک، موتورسیکلت و وسایل نقلیه دریایی است که در بازارهای جهانی به ویژه آسیا فعالیت گسترده دارد.

شما می توانید در صفحه مقایسه محصولات از طریق هوش مصنوعی و به صورت رایگان محصولات مورد نظر خود را مقایسه نمایید

شروع مقایسه با AI