مقایسه روغن بهتام 10W-40 و روغن رنوویشن 10W-40

مقایسه عادلانه و راهنمای انتخاب: روغن بهتام 10W‑40 در برابر روغن رنوویشن 10W‑40

مقدمه: انتخاب روغن موتور مناسب یکی از مهم‌ترین تصمیم‌هایی است که هر مالک خودرو باید بگیرد. دو محصول رایج در بازار ایران که اغلب با هم مقایسه می‌شوند عبارت‌اند از «روغن بهتام 10W‑40» و «روغن رنوویشن 10W‑40» (که تحت نام‌های تجاری مرتبط با ELF/RENOVATION یا QUANTIC نیز عرضه شده‌اند). در این مقاله به‌صورت منصفانه و بی‌طرفانه به مشخصات فنی، کاربردها، مزایا، معایب و نکات خرید هر کدام می‌پردازیم تا به انتخاب آگاهانه شما کمک کنیم.

مشخصات کلی و استانداردها

هر دو محصول در گرید ویسکوزیته SAE 10W‑40 عرضه می‌شوند که برای استفاده چهار فصل در اقلیم‌های معتدل تا گرم مناسب است. بسیاری از نمونه‌های معرفی‌شده دارای سطح کیفیت API SL یا SN (بسته به نسخه و بسته‌بندی) هستند. برخی از بسته‌بندی‌ها و نسخه‌های بهتام تحت لیسانس توتال/ELF معرفی شده‌اند و نمونه‌های RENOVATION/QUANTIC نیز به‌عنوان محصولات نیمه‌سنتتیک یا با پایه سنتتیک فرمول‌بندی می‌شوند. در برخی مشخصات فنی رنوویشن با تأییدیه‌ها و استانداردهای اروپایی مانند ACEA A3/B4 یا مجوزهای سازندگان (مثلاً MB‑229.3, VW‑502/505, Renault RN0700) تبلیغ شده که نشان از مناسب بودن برای موتورهای مدرن و توربو دارد؛ اما باید توجه داشت که وجود چنین تأییدیه‌ها بسته به شماره‌سری و نسخه محصول تفاوت دارد و همیشه باید برچسب روی قوطی را چک کرد.

فناوری ساخت و طبقه‌بندی (مینرال، نیمه‌سنتتیک، سنتتیک)

هر دو برند نمونه‌هایی در دسته‌بندی نیمه‌سنتتیک تا سنتتیک ارائه کرده‌اند. روغن‌های تمام سنتتیک معمولاً پایداری حرارتی و مقاومت اکسیداسیون بالاتری دارند و برای موتورهای توربوشارژ یا شرایط ترافیکی سنگین مناسب‌ترند؛ نسخه‌های رنوویشن/ELF که به عنوان «تحت لیسانس توتال» معرفی می‌شوند، در برخی موارد به‌صورت سنتتیک یا تکنولوژی سنتتیک عرضه شده‌اند. بهتام نیز در بازار نمونه‌های نیمه‌سنتتیک و با پایه‌های اصلاح‌شده ارائه می‌دهد. در عمل، تفاوت محسوس بین نیمه‌سنتتیک و سنتتیک در طول عمر روغن، مقاومت در برابر تشکیل لجن و پایداری ویسکوزیته بروز می‌کند.

عملکرد در شرایط مختلف دمایی و کاربری

هر دو روغن با داشتن گرید 10W‑40 عملکرد مناسبی در شروع سرد (10W) و محافظت در دمای کاری موتور (40) ارائه می‌دهند. برای شهرهای با دمای معتدل تا گرم (بخش‌هایی از ایران) این گرید تعادل خوبی بین روانکاری در استارت سرد و تشکیل فیلم محافظ در دمای بالا ایجاد می‌کند. اگر خودروی شما توربوشارژ دارد یا کار در شرایط بسیار سخت (ترافیک سنگین، کشش بار، رانندگی افغانستانی) دارید، نسخه‌هایی که استانداردهای SN/ACEA A3/B4 یا تأییدیه‌های سازندگان را دارند ارجح‌اند؛ در متن‌های ارسالی رنوویشن در نمونه‌های بالاتر چنین تأییدیه‌هایی ذکر شده که آن را برای موتورهای حساس مناسب‌تر می‌سازد.

مزایا و نقاط قوت هر محصول

روغن بهتام 10W‑40: معمولاً به‌عنوان محصولی تولید داخل تحت لیسانس معرفی می‌شود و در بازار به‌عنوان گزینه‌ای با قیمت رقابتی و دسترسی خوب یاد شده؛ برخی نسخه‌ها (RENOVATION/QUANTIC) ادعاهای کاهش اصطکاک، مقاومت در برابر اکسیداسیون و سازگاری با خانواده‌هایی مانند L90 و ساندرو را دارند. بسته‌بندی‌های مختلف (۱، ۴ و ۵ لیتر) و ارائه نمونه‌های دولتی/با سهمیه نیز از مزایای بازار داخلی است.

روغن رنوویشن 10W‑40: در متونی که ارائه شده این نام گاهی معادل ELF/Total Renovation یا محصولات تحت لیسانس توتال آورده شده و مشخصات فنی قوی‌تری مانند تطابق با ACEA A3/B4، API SN/CF و تأییدیه‌های مرسدس و فولکس‌واگن برای برخی فرمولاسیون‌ها ذکر شده که نشان‌دهنده مناسب بودن برای موتورهای مدرن، موتورهای تزریق مستقیم و توربوشارژ است. این گروه معمولاً پاک‌کنندگی بهتر، پایداری ویسکوزیته و TBN بالاتر را وعده می‌دهد.

معایب و موارد احتیاط

برای هر دو محصول به‌خصوص در بازار ایران نگرانی‌هایی درباره نمونه‌های تقلبی، کیفیت بسته‌بندی و همگنی بین بچ‌های تولیدی مطرح شده است؛ بنابراین اصالت خرید از فروشگاه‌های معتبر و بررسی هولوگرام/کد رهگیری مهم است. برخی از کاربران درباره «کاهش سطح روغن» یا «تشکیل لجن» در نمونه‌های ارزان‌تر و یا در طول کارکرد طولانی گزارش‌هایی داشته‌اند که می‌تواند به کیفیت فرمولاسیون یا شرایط تعویض نامناسب بازگردد. از سوی دیگر، استفاده از روغنی با سطح کیفی پایین‌تر (مثلاً SL به‌جای SN یا SP) در موتورهای جدید و توربوشارژ می‌تواند در بلندمدت منجر به مشکلاتی مانند گرفتگی مجاری روغن یا کاهش محافظت گردد.

برای کدام خودروها کدام گزینه مناسب‌تر است؟

خودروهای معمولی بنزینی داخلی (پراید یورو4، تیبا، ساینا، پژو 405، پژو پارس با موتورهای XU7/TU5): نسخه‌های خوب و اقتصادی از بهتام یا رنوویشن با سطح کیفی SL تا SM می‌تواند مناسب باشد؛ اما اگر مایل به افزایش فاصله تعویض و محافظت بهتر هستید نمونه‌های با سطح SN/ACEA بهترند. خودروهای توربوشارژ، مدل‌های جدید با تزریق مستقیم یا موتورهای حساس (TU5، EF7، موتورهای شاهین توربو): بهتر است از نسخه‌هایی با API SN یا ACEA A3/B4 و تأییدیه‌های سازنده استفاده کنید که در متون رنوویشن/ELF بیشتر به آن اشاره شده است.

نکات خرید و توصیه‌های کاربردی

1) همیشه دفترچه راهنمای سازنده خودرو را مبنا قرار دهید و تنها در صورت سازگاری از گرید 10W‑40 استفاده کنید. 2) به سطح کیفی API (SL, SM, SN, SP) توجه کنید؛ برای خودروهای جدیدتر SN یا SP ارجح‌اند. 3) اصالت کالا را با بررسی هولوگرام، برچسب و خرید از نمایندگی یا فروشگاه معتبر تضمین کنید؛ نمونه‌های تقلبی در بازار رونق دارد. 4) هنگام تعویض روغن، فیلتر روغن را نیز تعویض کنید و دوره تعویض را بر اساس نوع روغن (نیمه‌سنتتیک یا تمام‌سنتتیک) و شرایط رانندگی رعایت نمایید. 5) اگر مصرف روغن خودروی شما بالاست، قبل از انتخاب روغن غلیظ‌تر، علت را توسط مکانیک بررسی کنید؛ استفاده نامناسب از گریدهای متفاوت ممکن است به بلندمدت آسیب بزند.

جمع‌بندی کلی و پیشنهاد نهایی

روغن بهتام 10W‑40 و روغن رنوویشن 10W‑40 هر دو گزینه‌هایی هستند که در بازار ایران دیده می‌شوند و می‌توانند بر اساس نسخه و فرمولاسیون، نیازهای متفاوتی را پوشش دهند. اگر اولویت شما قیمت و در دسترس بودن است و خودروی شما طراحی ساده‌تری دارد، نسخه‌های اقتصادی و نیمه‌سنتتیک بهتام یا معادل‌های داخلی می‌توانند نیازهای روزمره را برآورده کنند. اگر خودرویتان مدرن، توربوشارژ یا حساس است و به بالاترین سطح محافظت نیاز دارید، به‌دنبال نسخه‌هایی باشید که API SN/ACEA A3/B4 و تأییدیه‌های سازنده را دارند (نمونه‌هایی که با نام رنوویشن/ELF/Quantic با تأکید بر تأییدیه‌ها عرضه شده‌اند). در هر صورت، توصیه نهایی این است که برچسب محصول را به‌دقت مطالعه کرده، از فروشندگان معتبر خرید کنید و دوره تعویض مناسب را رعایت نمایید تا بهترین نتیجه و کمترین هزینهٔ بلندمدت را بدست آورید.