مقایسه BX 200 و KLD 200

مقایسه موتورسیکلت‌های BX 200 و KLD 200؛ انتخابی هوشمندانه برای خرید موتور ۲۰۰ سی‌سی در ایران

بازار موتورسیکلت‌های ۲۰۰ سی‌سی در ایران با وجود تنوع بالا و حضور برندهای مختلف، انتخاب را برای خریداران دشوار کرده است. دو محصول پرطرفدار در این کلاس، موتورسیکلت‌های BX 200 نیرو موتور و KLD 200 کبیر موتور هستند که هر یک ویژگی‌ها و مزایای مختص به خود را دارند. در این مقاله تلاش کرده‌ایم به صورت منصفانه و بی‌طرفانه این دو مدل را از جنبه‌های مختلف فنی، طراحی، امکانات و تجربه کاربری بررسی کنیم تا خریداران بتوانند انتخاب مناسبی داشته باشند.

معرفی کلی و طراحی ظاهری

هر دو موتورسیکلت در کلاس استریت (شهری) قرار دارند و طراحی ساده و کاربردی برای تردد در شهرها دارند. BX 200 با الهام از مدل‌های کلاسیک استریت، در رنگ‌های مشکی، قرمز، آبی و سفید عرضه می‌شود و ظاهر مرتب و جمع‌وجوری دارد. طراحی KLD 200 تا حد زیادی برگرفته از مدل باکسر هندی است؛ دارای چراغ‌های گرد جلوی کلاسیک، زین یک‌تکه بلند و ظرفیت نشستن سه سرنشین است. این موتور نیز در رنگ‌های مشکی، سفید، قرمز و آبی ارائه می‌شود اما در طراحی آن برخی نقاط ضعف نظیر نداشتن آینه و نمای سیم‌کشی آشکار مشاهده می‌شود. وزن هر دو مدل تقریبا مشابه است (حدود ۱۲۴ تا ۱۲۶ کیلوگرم) که برای مانور و حرکت در ترافیک مناسب ارزیابی می‌شود.

مشخصات فنی و پیشرانه

هر دو موتور به انجین تک سیلندر چهارزمانه هواخنک با حجم حدود ۱۹۸ تا ۲۰۰ سی‌سی مجهز هستند. توان خروجی KLD 200 حدود ۱۳.۶ اسب بخار و BX 200 حدود ۱۰ تا ۱۳ اسب بخار اعلام شده که اختلاف زیادی در توان دیده نمی‌شود. KLD 200 کمی قوی‌تر و با سیستم انژکتور Yeson سوخت‌رسانی می‌شود که مصرف سوخت بهینه‌تر و عملکرد نرم‌تری ارائه می‌دهد. گیربکس هر دو ۵ دنده دستی است ولی KLD 200 دارای یک دنده اضافی نسبت به برخی مدل‌های طرح باکسر است که در مسیرهای جاده‌ای مزیت محسوب می‌شود. حداکثر سرعت هر دو در حدود ۱۰۵ کیلومتر بر ساعت است که برای مسیرهای شهری و تردد روزمره کافی است.

مصرف سوخت و باک

مصرف سوخت در هر دو موتور اقتصادی و تقریباً برابر است، تقریبا ۲.۵ تا ۲.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر. حجم باک سوخت BX 200 حدود ۱۲ لیتر و KLD 200 بین ۱۱.۵ تا ۱۴ لیتر گزارش شده است که امکان پیمایش حداقل ۴۵۰ کیلومتر با هر باک را فراهم می‌آورد. این ویژگی موتورسیکلت‌های اقتصادی را برای استفاده‌های روزمره و حتی سفرهای کوتاه‌تر مناسب می‌سازد.

سیستم ترمز و ایمنی

هر دو مدل مجهز به ترمز دیسکی جلو و ترمز کاسه‌ای عقب هستند اما فاقد سیستم ترمزABS هستند که می‌تواند در توقف‌های اضطراری و شرایط لغزنده نقطه ضعف محسوب شود. همچنین در هر دو مدل چراغ‌ها از نوع لامپ رشته‌ای یا دی لایت با برخی نواقص فنی مانند روشن بودن دائمی چراغ جلو (در KLD 200) دیده شده است. مزیت سیستم ترمز دیسکی جلو و ترمز کاسه‌ای عقب برای استفاده شهری قابل قبول است ولی نبود ABS و ترمز دیسکی عقب در این رده فنی ضعف محسوب می شود.

راحتی و امکانات جانبی

در زمینه امکانات، KLD 200 از استارت برقی و هندلی، صفحه‌نمایش آنالوگ دو دایره‌ای، دزدگیر ریموت دار و ظرفیت حمل بار بالا (ظرفیت نشستن سه نفر و باکس‌پذیری) برخوردار است. در مقابل BX 200 نیز استارت برقی و هندلی، کیلومترشمار دیجیتال و باربند حمل بار دارد که برای استفاده شهری کاربردی است. در تجربه کاربری، راحتی زین KLD 200 به دلیل طولانی‌تر بودن و طراحی ارگونومیک بیشتر گزارش شده است، اما ظاهر سیم‌کشی و نبود پوشش‌های محافظ ظاهری در آن انتقادات کاربران را در پی داشته است.

معایب و نقاط ضعف

نقاط ضعف مشترک شامل نبود ABS، ترمز عقب کاسه‌ای و ضعف سیستم تعلیق در شرایط ناهموار است. در KLD 200 انتقاد اصلی به کیفیت متوسط ساخت، ضعف تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش است که می‌تواند مشکلاتی را برای مالکین به همراه داشته باشد. برای BX 200 نیز ضعف امکانات پیشرفته، طراحی نسبتاً ساده و محدود بودن امکانات جانبی نسبت به برخی رقبا مطرح شده است.

جمع‌بندی و پیشنهاد نهایی

اگر به دنبال موتورسیکلتی با موتور نسبتا قدرتمند، سواری نرم، امکانات نسبتا قابل قبول و طراحی نسبتاً کاربردی هستید، KLD 200 گزینه‌ای مناسب محسوب می‌شود به شرط آنکه از محدودیت‌های تامین قطعات و خدمات پس از فروش آگاه بوده و آن را بپذیرید. از سوی دیگر، اگر مصرف سوخت پایین، طراحی جمع‌وجور و در دسترس بودن قطعات برایتان اولویت است، BX 200 می‌تواند انتخاب بهتری باشد، هرچند توان و برخی امکانات آن در مقایسه کمی پایین‌تر است.

در هر صورت، توصیه می‌شود پیش از خرید شخصا هر دو مدل را تست رانندگی کنید، با مالکین فعلی صحبت کنید و از موجودی قطعات یدکی و شرایط گارانتی اطمینان حاصل نمایید تا خریدی متناسب با نیاز و شرایطتان داشته باشید.