هاسکی 175 یا هوندا PCX160 — کدام اسکوتر برای شما مناسبتر است؟
در این مقاله دو اسکوتر محبوب در رده شهری/ادونچر-شهری را با هم مقایسه میکنیم: SYM ADV 175 «هاسکی» و هوندا PCX160. هدف ارائه مقایسهای منصفانه و کاربردی برای خریداران است تا با توجه به نیاز روزمره، هزینه، راحتی و شرایط بازار، تصمیم بهتری بگیرند.
کلاس و فلسفه طراحی
هاسکی 175: اسکوتر ادونچر-محور است؛ یعنی طراحیِ جسورانهتر، زین بلندتر و ارگونومی مناسب برای مسافتهای طولانیتر شهری و گردشهای بینشهری سبک. PCX160: اسکوتر شهری-پریمیوم با تاکید بر راحتی شهری، طراحی مینیمال و جمعوجورتر که برای ترافیک شهری و استفاده روزمره مناسبتر است.
پیشرانه و عملکرد فنی
هاسکی 175: بر اساس اطلاعات موجود پیشرانهای تکسیلندر نزدیک به ۱۷۵ سیسی (مناقشهای در نامگذاری مدلها وجود دارد) با حدود ۱۳ اسب بخار توان و گشتاور اعلامی حدود ۱۵.۸ نیوتنمتر؛ سیستم خنککننده آب و انژکتور، گیربکس CVT و شتاب صفر تا صد حدود ۱۴ ثانیه و نهایت سرعت تا ~۱۲۰ کیلومتر بر ساعت (بسته به شرایط). PCX160: پیشرانهٔ ۱۵۶–۱۵۷ سیسی تکسیلندر، توان حدود ۱۵.۷–۱۵.۸ اسب بخار و گشتاور حدود ۱۱.۱ نیوتنمتر، سیستم آبخنک، انژکتور و CVT؛ شتاب معمولاً کندتر از موتورهای اسپرت اما برای شهری مناسب و نهایت سرعت حدود ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت. جمعبندی فنی: PCX160 از نظر عددی توان موتور نزدیک یا اندکی بیشتر دارد ولی هاسکی گشتاور بیشتری اعلام شده که در کشش و حمل بار/سرنشین مفید است؛ هر دو مجهز به انژکتور و خنککنندهٔ آب هستند.
راحتی، ارگونومی و فضای سرنشین
هاسکی: زین بلندتر (ارتفاع حدود ۸۱۰ میلیمتر)، فاصلهٔ بیشتر زین تا کنسول و فضای پا بهتر برای رانندگی طولانی؛ ظرفیت باک بزرگ (حدود ۱۵ لیتر) که مزیت برای مسافتهای طولانی است؛ زیر زین معمولاً فضای مناسب دارد. PCX160: زین با ارتفاع حدود ۷۶ سانتیمتر که برای اکثر رانندگان شهری راحتتر است، طراحی صندلی و تعلیق برای سواری نرم در شهر بهینه شده و فضای زیر زین حدود ۳۰ لیتر برای حمل کلاه و لوازم روزمره مناسب است. جمعبندی: برای سفرهای شهری طولانی و راحتی پاها هاسکی مناسبتر است؛ برای راحتی در توقفها و دسترسی شهری PCX گزینهٔ کمدردسرتر است.
تعلیق، شاسی و هندلینگ
هاسکی: شاسی با تمرکز روی تعادل سفر و کمکجلو تلسکوپی و مونوشاک عقب؛ وزن خشک حدود ۱۵۰ کیلو و تقسیم وزن مناسب بهبود هندلینگ در مسیرهای آسفالتی طولانیتر را فراهم میکند اما برای آفرود جدی طراحی نشده. PCX160: شاسی گهوارهای دوبل، کمکجلو تلسکوپی و کمکهای دوقلو عقب (برتری نسبت به برخی رقبا) و وزن خشک حدود ۱۳۱ کیلو که در شهر مانورپذیری بهتر و سواری نرم شهری را ارائه میدهد.
ترمز و ایمنی
هر دو مدل از ترمز دیسکی استفاده میکنند و نسخههایی با ABS عرضه شدهاند. PCX160 از ABS در چرخ جلو و ترمز دیسکی جلو و عقب بهره میبرد و در نسخههای مختلف تکنولوژیهایی مثل HSTC (ترکشن کنترل) در دسترس است. هاسکی نیز مجهز به ترمزهای دیسکی جلو و عقب و ABS است که برای کلاس ادونچر شهری عملکرد ایمن و قابل قبولی دارد. جمعبندی: هر دو در سطح استاندارد ایمنی قرار دارند؛ وجود ABS و (در PCX) گزینههای الکترونیکی، امتیازی در کاربرد شهری است.
مصرف سوخت و برد حرکتی
PCX160 عملکرد بسیار اقتصادی دارد و گزارشها مصرفی حدود ۲–۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را نشان میدهند (مناسب مصرف شهری روزمره). هاسکی با باک بزرگتر (۱۵ لیتر) برد حرکتی بیشتری میدهد و مصرف نزدیک به حد موتورهای ۱۷۰ سیسی برای استفاده ترکیبی شهری/بینشهری معمول است؛ دقیقاً اعدادی که در شرایط مختلف به دست میآیند متغیر است اما برای سفر طولانی هاسکی راحتیِ توقفهای کمتر را فراهم میکند.
امکانات و تجهیزات الکترونیکی
PCX160: کیلومتر دیجیتال پیشرفته، چراغهای LED، کیلس و در برخی نسخهها سیستمهای کمکی مثل HSTC و نمایشگرهای کامل. هاسکی: کیلومتر دیجیتال، کیلس، پورت USB، سایلنت استارت و چراغهای LED؛ نسخه ایرانی معمولاً فولآپشن کامل نیست اما امکانات پایه مناسب است. جمعبندی: هر دو امکانات رفاهی و کنترلی معقولی دارند؛ PCX در برخی نسخهها تجهیزاتی با سطح بالاتر الکترونیکی ارائه میدهد.
نگهداری، تامین قطعات و خدمات پس از فروش
بررسی بازار ایران نشان میدهد که هوندا از حیث شبکه تأمین قطعات، تجربه سرویس و ارزش پس از فروش نقاط قوت قابل توجهی دارد. برای هاسکی (SYM) وضعیت وابسته به نماینده محلی است؛ برخی کاربران رضایت از کیفیت و قیمت قطعات گزارش کردهاند و برخی مشکلاتی در خدمات پس از فروش و مونتاژ مطرح کردهاند. بنابراین در انتخاب هاسکی دقت در انتخاب نمایندگی و تحقیق محلی اهمیت زیادی دارد.
قیمت و ارزش خرید
هاسکی معمولاً در بازه قیمتی رقابتیتری نسبت به مدلهای اصیل ژاپنی قرار میگیرد و برای کسانی که به دنبال ظاهری ادونچر و باک بزرگ برای مسافت هستند، گزینه اقتصادیتری است. PCX160 بهواسطه نام هوندا، کیفیت ساخت و شبکه خدمات قویتر قیمتی بالاتر دارد اما در مقابل ارزش بازفروش و اطمینان خرید بیشتری ارائه میکند. جمعبندی: اگر بودجه محدودتر دارید و دنبال قابلیت سفر و ظاهر ادونچر هستید هاسکی معقول است؛ اگر به قابلیت اطمینان بلندمدت و بازفروش فکر میکنید PCX انتخاب محافظهکارانهتری است.
مزایا و معایب خلاصهشده
هاسکی 175 — مزایا: باک بزرگ و برد بیشتر، طراحی ادونچر جذاب، گشتاور بالاتر برای کشش، قیمت رقابتی. معایب: کیفیت مونتاژ و خدمات وابسته به نماینده؛ احتمالاً نرمی تعلیق کمتر نسبت به برخی اسکوترهای شهری؛ قطعات برخی اقلام بدنه در برخی بازارها سختیاب. PCX160 — مزایا: کیفیت ساخت و شبکه خدمات بهتر، سواری نرم شهری، امکانات الکترونیکی متنوع (در برخی نسخهها)، مصرف سوخت بهینه و فضای زیر زین مناسب. معایب: قیمت بالاتر، باک کوچکتر نسبت به هاسکی و کمتر مناسب برای سفرهای طولانی بدون برنامهریزی توقفها.
پیشنهاد نهایی برای خریداران
اگر بیشترین استفادهتان درون شهر، ترافیک و نیاز به اطمینان در نگهداری و خدمات است: هوندا PCX160 گزینهٔ منطقیتر است. اگر نیاز به باک بزرگتر، حس ادونچر، مسافرتهای بینشهری سبک و هزینهٔ اولیه کمتر دارید و نمایندگی خوب در منطقهتان وجود دارد: SYM ADV175 هاسکی میتواند انتخاب اقتصادی و کاربردی باشد. در هر صورت پیش از خرید تست رانندگی کنید، از وجود قطعات و خدمات پس از فروش در منطقهتان اطمینان حاصل کنید و براساس اولویتهای خود (راحتی شهری، برد سفر، هزینه نگهداری، ارزش بازفروش) تصمیم بگیرید.